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Wednesday, 16 November 2016











Je suis passé au dernier salon nautique du mois de Décembre, et en plus de mes préoccupations de voileux, je me suis posé la question : qu'est ce qui peut servir pour les camping caristes ?

Tout d'abord, 2 remarques :

  • la sécurité en bateau est primordiale, il en résulte que les solutions techniques choisies sont les meilleures
  • il existe des réseaux de pièces détachées pour fournir les marins, mais qui vous concernent aussi pour l'eau, l'électricité et la plomberie notamment ; ces réseaux offrent parfois des prix inférieurs à ceux des accessoiristes pour camping car ; cela vaut donc la peine d'essayer et de comparer les prix !

Les solutions techniques

Les bateaux utilisent le gaz uniquement pour la gazinière, car avec les secousses le gaz est un danger potentiel.
Il en résulte que les frigos sont à compression, mais tous avec accès par le haut à cause des vagues (comme les congélateurs bahuts). Le leader pour les frigos est...Dometic !

Pour le réservoir d'eau potable, les pompes non immergées sont majoritairement utilisées car plus fiables ; elles permettent en outre d'utiliser des robinets standards (les pompes immergées nécessitent des robinets avec contacteur électrique).

La problématique de l'énergie est la même que sur un camping car : batterie de démarrage et de service ; charge par alternateur, par 220V à quai et par un autre générateur pour les grandes traversées. 

On trouve donc toutes les solutions en 12V (ou 24V) pour charger, réguler, surveiller les batteries.
Les fonctions électriques tendent à être toutes intégrées (séparateur/répartiteur, chargeur de batterie, régulateur solaire MPPT etc...) dans un même boitier électronique construit avec des composants de qualité (pour la fiabilité) ; vous pouvez consulter sur le sujet le site web des sociétés suivantes : Cristec, Mastervolt, Vetus. 

Les batteries sont sans entretien pour des raisons de sécurité.
Les générateurs électriques utilisés sont :
  • les panneaux solaires
  • les hydroliennes ; une hélice trainée derrière le bateau actionne une dynamo qui produit de l'électricité quand il avance ; ce système est de plus en plus utilisé
  • les éoliennes ; elles produisent du courant en mer au large (rien ne freine le vent) ; mais il est démontré qu'à terre elles doivent être au bout d'un mat de 12 m de haut pour produire du courant de manière importante...quand il y a du vent
  • Pour les gros bateaux des génératrices diésel (les plus légères font 95 kg)
  • Pour certains bateaux de course, une pile au méthanol qui a prouvé ainsi sa fiabilité
L'eau chaude se fait beaucoup par récupération des calories moteur (Webasto notamment) ; une résistance électrique peut être ajoutée au ballon pour faire de l'eau chaude au port branché sur le 220V.
Elle peut se faire aussi par des combinés eau chaude/chauffage fonctionnant au gas oil.

Sur les bateaux Anglais, on trouve majoritairement des chauffages Wallas qui fonctionnent soit au gas oil, soit au pétrole (selon les modèles) ; le réservoir de carburant est intégré ; ils consomment peu d'énergie (entre 0,5 et 1,5A max).

Les WC sont de plus en plus électriques, avec broyeur et récupération des eaux noires dans un réservoir à vider au port...ou au large.
Les eaux usées sont vidées dans la mer.
On constate donc qu'aujourd'hui, on demande plus de conscience écologique aux camping caristes !

Enfin, les moteurs diesels sont tous équipés d'un grand décanteur d'eau, que j'aimerai retrouver sur nos camping cars.




Les réseaux d'achat

Il y a 3 principaux réseaux de points de vente qui couvrent la France ; chacun a son site web (vous pouvez donc commander sur internet pour vous faire livrer chez vous ou dans un point de vente) :
  • Uship
  • Bigship
  • Accessoires diffusion
On peut compléter par :
  • Euro accessoires  qui a son réseau, mais qui distribue aussi à travers les 3 réseaux précédents ; j'y ai trouvé de nombreux accessoires pour les camping car
  • Orange marine
  • Compass, une société Allemande


Divers

Je complète par quelques bricoles qui ont retenu mon attention :
  • des barres télescopiques pour bloquer les aliments sur chaque étagère du frigo, Euro Accessoires ; j'ai aussi vu des interrupteurs électriques identiques à ceux que l'on voit dans les Hymer (même fournisseur)
  • des plats cuisinés de qualité, en sachet individuel, qui se conservent 6 mois (4 € la part), chez Les treilles gourmandes
  • des led à foison, mais de qualité, chez led concept 
  • de la vaisselle et des rangements chez Topoplastic
  • des chargeurs USB sur prise allume cigare astucieux (avec commutateur 12/24V) chez jaricpro
    J'en ai acheté un 23€ permettant offrant 2 prises USB : une de 2,4A et une de 1A ; de quoi charger en même temps une tablette internet et un téléphone ; il font aussi des supports de tablette avec pied à ventouse qui paraissent très costaud




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Thursday, 3 November 2016





Mes voisins et amis,  Francis et Martine,  reviennent d'une traversée d'un an de l'Amérique Latine. 
Deux ans auparavant, ils avaient traversé le Canada et la côte Ouest des Etats Unis.
Ils ont tenu un beau blog qui relate leurs voyages : les mouettes voyageuses.
Ils font partie d'une association de baroudeurs : campings cars sur les routes de la soie et du monde.

C'est une occasion unique pour faire un bilan qui peut être utile à tous les grands voyageurs, et pour apporter du rêve aux nombreux autres (dont moi !).




Le véhicule 

C'est un fourgon Pössl Roadcruiser acheté neuf en 2012 et totalisant aujourd'hui 106.000 kms. Il est sur base mécanique Citroën Jumper non modifiée.

Il fait 6,30m de long ; le couchage se compose de 2 lits jumeaux qui cachent une grande soute.

Le moteur est un 150CV (donc Ford) ; pour Francis cette puissance est nécessaire et encore plus pour les campings cars classiques qui doivent être à propulsion pour passer dans les endroits délicats (donc base Mercedes ou Iveco toutes deux très fiables).

Sur les pistes, il y a des bosses donc la garde au sol ne doit pas être trop basse, ce qui exclu les châssis Alko.
En altitude, à cause de la raréfaction de l'oxygène, il faut conduire à vitesse constante pour éviter les à coups.

Bilan : aucune panne mécanique, mais 2 lames de suspension arrière ont été changées. Le moteur "tourne comme une horloge".




L'aménagement 


Le chauffage
C'est un TRUMA qui a fonctionné à 4200 m d'altitude, alors que d'autres campings caristes ont eu des problèmes.
Aucune panne.
Je rappelle qu'il existe un kit spécial TRUMA pour l'altitude.

Le réfrigérateur
C'est un modèle à absorption de chez Dometic, quelques problèmes en dehors de la production de froid par moment. Le kit de réparation du réfrigérateur a été utilisé (gicleur etc...).
Francis recommande plutôt un frigo à compression, et c'était l'avis de tous les campings caristes rencontrés.

L'énergie
  • 2 batteries AGM de 100 AH chacune
  • 2 panneaux solaires totalisant 150W
  • 1 bouteille de gaz GPL avec remplissage extérieur
Autonomie électrique de 3 jours en stationnaire avec grosse utilisation des ordinateurs.
Energie suffisante pour ce type de voyage ; par contre le GPL n'a pas toujours été facile à trouver.


L'eau
  • réservoir eau propres 100L
  • réservoir eaux grises 100L
  • Eau buvable depuis bouteilles en plastique à cause de la qualité des eaux rencontrées.
Les appareils ont tous été fiables, ainsi que le mobilier qui n'a connu aucune défaillance (c'était un vrai test grandeur nature !).





Divers 


Argent
Paiement surtout en liquide sauf pour les pleins qui se faisaient en carte bleue.

Santé
Prise en charge par l'assurance MACIF.
Une assurance responsabilité civile a été prise à la frontière de chaque pays.

Assurance véhicule
IMA groupement d'assurance auquel appartient la MACIF : très efficace en cas de gros problème à l'étranger

Passage du camping car
Convoyage bateau : aller Belgique (Anvers)-->Canada ; retour : Argentine--->Belgique ; coût A/R : environ 6000€.
Les passagers ont pris l'avion.

La langue
Avec Espagnol et Anglais basiques, pas de problème.

Navigation
GPS obligatoire complété par une tablette Android avec GPS.
Aide pour les bivouacs fournie par 2 applications :
  • Maps.me pour la cartographie (fonctionne sans connexion internet)
  • Ioverlander pour les coordonnées des bivouacs
Pièces détachées indispensables
  • filtres (gas oil, air, pollen...) (3/4 jeux)
  • balais essuie glace (1 jeu)
  • 2 jeux de plaquettes de freins
  • disques de freins AV
3 trains de pneus ont été usés pendant le voyage.




Pour finir...

Le camping car est à vendre, car Francis et Martine ont d'autres projets. Il est visible sur l'île d'Oléron ou à Saintes et il est en très bon état.
Je crois que le prix est de 23.000€. 
Si des personnes sont intéressées, elles peuvent écrire à fmpatard@hotmail.fr













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Sunday, 23 October 2016


Nous voici revenus en France après 7000 kms réalisés en un peu plus de 7 semaines ; l'aller/retour pour la frontière du Maroc représente à lui seul 3000 kms en partant de l’île d'Oléron.
Nous avons beaucoup appris, vous trouverez quelques photos sur mon site picasa.

Voici mes premières impressions

Les aspects positifs

  • Les Marocains sont très accueillants et bienveillants pour les touristes étrangers et notamment Français ; ils ont toujours un cousin ou un ami qui est allé en France ; ils échangent avec plaisir
  • On ne s'est jamais senti en insécurité
  • Les paysages sont très variés et souvent magnifiques ; les randonneurs et les photographes sont comblés
  • Le passé historique est riche, cela nous a amené à étudier l'histoire du Maroc ; on fait tout de suite un lien avec l'Andalousie et son passé musulman (Al Andalus).
  • Le coût de la vie est 3 à 4 fois moins cher qu'en France pour tout ce qui relève des productions locales (fruits, légumes, viandes, poissons ...)
  • les infrastructures sont globalement bien développées (routes, électricité, eau, téléphonie mobile...)


Les aspects négatifs

  • Dans les grands centres touristiques : touriste = pigeon à plumer ; on est parfois au bord du harcèlement commercial
  • Dans certaines zones, les enfants n'arrêtent pas de quémander (bonbons, gâteaux, dhiram...) ; tout cela parce que les premiers touristes ont fait comme dans les caravanes du Tour de France : ils ont distribué gratuitement plein de choses. Maintenant le réflexe de Pavlov est bien installé
  • L'écologie est le dernier souci du pays ; dans certains endroits, nature = poubelle


Articles complémentaires :
  • notre itinéraire et les points Gps
  • l'aller et le retour du Maroc : notre expérience
  • ce que nous avons appris
  • télécharger les POI du Maroc




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